油霧/油氣  
中國專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機供應商：山東莫爾斯科技公司
空氣中油霧或油氣的產生主要是來自于工業(yè)生產的排放及汽機車廢氣的排放。呼吸空氣壓縮機中的潤滑油也會使空壓機的空氣出口端產生油霧或油氣；而油氣的多寡則取決于空壓機出口端的溫度及油的化學成分；油氣通常會在管路中凝結，如果沒有使用過濾系統(tǒng)將油氣過濾的話，在使用端往往會有油氣的存在。我們（COLTRI SUB）的呼吸空氣壓縮機采用專業(yè)用于呼吸空氣的高壓合成潤滑油，使用更安全。  
壓縮氣體中的油霧或油氣會造成人體的不適但不會造成立即的傷害，仍應避免。  
人體呼吸空氣的標準中，油霧/油氣的含量以5mg/m3為上限，但仍應避免過高含量為宜。
一氧化碳  
一氧化碳是壓縮空氣中危險的污染物。一氧化碳通常會從空壓機的入口端進入，除非有良好的通風設計，否則空壓機本身運轉所產生的排煙將是一氧化碳的主要來源（尤其是引擎驅動的空壓系統(tǒng)）。其次是空壓機本身的潤滑油因受到溫度的影響而分解，尤其是使用一些普通的潤滑油，使壓縮空氣中含有一氧化碳。一氧化碳之所以是致命的氣體是由于一氧化碳分子與紅血球的結合能力比氧分子高出300倍。一旦過量的一氧化碳與紅血球結合后，將造成身體組織極度的缺氧，導致組織嚴重傷害或死亡。
在血液中若有2%濃度的一氧化碳與紅血球發(fā)生結合現(xiàn)象時，將造成肌肉運動的障礙。當一氧化碳濃度到達5%時，將很快的對身體造成嚴重的傷害。
人體中2% 濃度的一氧化碳含量約為 10ppm；由于一氧化碳具有特殊的物理及化學性質，要將一氧化碳從空氣中去除是比較困難的；一氧化碳具有低沸點、低臨界溫度、不易被吸收之特性，且一氧化碳幾乎不溶于大部分的溶劑，因此不能將其吸附而加以去除。
我們的（COLTRISUB）過濾系統(tǒng)去除一氧化碳的方法是使用觸媒（催化劑）。使用觸媒去除一氧化碳的催化作用原理是將一氧化碳氧化，使一氧化碳變成二氧化碳；而二氧化碳就可以以吸附的方式加以去除。一氧化碳在進行完整的催化過濾前，必須先將空氣中的水分、雜質粒子及油氣加以排除，否則這些成分將會使一氧化碳催化劑的效果降低。為了確保一氧化催化劑的壽命及效率，壓縮空氣必須保持干燥。
所以呼吸空氣壓縮機采用好的潤滑油不僅僅關系到壓縮機的使用壽命，更是關系著你的生命安全，所以請不要使用我們推薦以外的普通潤滑油。
二氧化碳  
二氧化碳在大氣中存在的多寡取決于不同的環(huán)境，其含量高于一氧化碳，如果含量太高時，也會造成肌肉運動的障礙。由于二氧化碳是可以使用吸附劑將其去除的，因此，我們的COLTRISUB呼吸空氣壓縮機過濾系統(tǒng)安裝有去除二氧化碳的裝置，可有效的除去二氧化碳。
人體呼吸空氣的標準中，二氧化碳的含量以 1000 ppm為上限，但仍應避免過高含量為宜。
異味  
如果空壓機設置地點正確，又能夠定時加以維護的話異味應不會自空壓機系統(tǒng)產生。一般而言，異味的來源主要是碳氫化合物（有機化合物，例：汽油、煤油、食物、...等），COLTRISUB的活性炭過濾器能有效將異味去除，活性碳過濾器必須定時更換才能生效（更換的時間取決于異味的濃度多寡與使用頻率）。空氣中多少都存有碳的氧化物、氮、甲烷、氨、硫化物等，這些成分無法用活性碳過濾器*去除，而必須使用觸媒或其它吸附劑才能*將這些成分排除。
呼吸空氣的標準  
另還有的歐洲標準EN 12021，現(xiàn)在主流的呼吸空氣壓縮機都采用此標準。
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